TMI8116Q1內(nèi)建電流檢測有刷電機馬達驅(qū)動TOLL車規(guī)級IC

一般說明

TMI8116-Q1是一款適用于各種終端應(yīng)用的電機驅(qū)動器。該設(shè)備集成了H橋、電荷泵調(diào)節(jié)器、電流傳感和調(diào)節(jié)、電流比例輸出和保護電路。電荷泵通過允許高側(cè)和低側(cè)N溝道MOSFET和100%占空比支持來提高效率。集成電流傳感允許駕駛員在啟動和高負載事件期間調(diào)節(jié)電機電流。電流限制可通過可調(diào)節(jié)的外部電壓基準來設(shè)置。此外，該裝置提供與電機負載電流成比例的輸出電流。這可用于檢測電機失速或負載條件變化。提供低功耗睡眠模式，通過關(guān)閉大部分內(nèi)部電路實現(xiàn)超低靜態(tài)電流消耗。該設(shè)備完全受到故障和短路保護，包括欠壓鎖定（UVLO）、輸出過流保護（OCP）和設(shè)備熱關(guān)機（TSD）。故障條件顯示在nFAU上

特征

N通道H橋電機驅(qū)動器：
驅(qū)動一個雙向有刷直流電機、兩個單向有刷直流電動機或
其他電阻和電感負載
寬4.5V至37V工作電壓
3.5A峰值電流驅(qū)動
集成電流傳感和調(diào)節(jié)
PH/EN和PWM H橋控制模式
-獨立半橋控制模式
逐周期或固定關(guān)閉時間電流調(diào)節(jié)
支持1.8V、3.3V、5V邏輯輸入
內(nèi)置5V參考輸出
超低功耗睡眠模式
VM欠壓鎖定（UVLO）
過電流保護（OCP）
自動重試或輸出鎖定（IMODE）
熱關(guān)機（TSD）
自動故障恢復(fù)和指示針
小型包裝
-TMI8116-Q1:HTSSOP16

應(yīng)用

有刷直流電機
大型和小型家用電器
警報器和壓電
側(cè)視鏡傾斜和折疊
電子換檔桿調(diào)整和鎖定
伺服電機

高集成度單通道H橋有刷馬達驅(qū)動
VM電壓范圍：4.5V~37V
輸出內(nèi)阻HS+LS 0.5ohm@1A，峰值電流達3.5A
內(nèi)建電流檢測功能，無需外部功率電阻即可實現(xiàn)精確電流采樣
三種可設(shè)定控制模式：PWM模式，PH/EN模式，獨立半橋模式（2路獨立）
內(nèi)建OCP Retry & Latch模式
內(nèi)建5V LDO模塊（120mA）輸出
內(nèi)置多種保護及故障檢測模式：限流，OCP，OTP，UVLO，nFault
封裝：HTSSOP16

隨著汽車電動化及智能化進程不斷深入，車規(guī)級芯片市場需求持續(xù)高增長，同時汽車智能化趨勢也將驅(qū)拉動汽車級芯片的需求，同時本土汽車品牌的蓬勃發(fā)展為國內(nèi)半導(dǎo)體公司創(chuàng)造了廣闊的成長空間。車規(guī)級IC正是本輪“缺芯”事件的“主角”之一，多重因素促成了一次嚴重的汽車產(chǎn)業(yè)鏈“缺芯”危機，這導(dǎo)致了全球汽車生產(chǎn)遭遇巨大困難。
  新能源汽車增長空間巨大，下游需求高度景氣。“電子化”“電動化”和“智能化”趨勢下，汽車電子在乘用車成本中的比重將持續(xù)提升。電機驅(qū)動芯片運用最廣泛。根據(jù)弗若斯特-沙利文的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018 年電機驅(qū)動芯片占全球驅(qū)動芯片市場比例最高，預(yù)計至 2023 年將持續(xù)保持占有率第一的地位。目前，TOLL公司馬達驅(qū)動芯片業(yè)務(wù)處于高速發(fā)展階段，在國產(chǎn)替代風潮下，公司馬達驅(qū)動IC收入有望進一步增長。AEC-Q100認證嚴格且驗證周期較長，國內(nèi)車規(guī)級馬達驅(qū)動IC廠家數(shù)量較少，公司整體處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。未來計劃充分發(fā)揮先發(fā)優(yōu)勢，加大研發(fā)和市場投入，持續(xù)拓展現(xiàn)有產(chǎn)品線。   TOLL迅速抓住這次機遇。在對汽車市場考察調(diào)研后，我司向汽車的車身域控方面推廣了馬達驅(qū)動芯片TMI8116-Q1，TMI8116-Q1主要應(yīng)用于車身的汽車門鎖、童鎖、后視鏡、充電口蓋、后域等。

電路圖: